【山东汽车媒体再发声】东风本田CR-V“机油门”要拖到何时?

更新时间:2018-04-16
之前闹得沸沸扬扬的本田CR-V“机油门”事件,在东风本田对其1.5T车型进行停售之后似乎暂时销声匿迹,一纸停售声明躲过了“315”的风头。

  之前闹得沸沸扬扬的本田CR-V“机油门”事件,在东风本田对其1.5T车型进行停售之后似乎暂时销声匿迹,一纸停售声明躲过了“315”的风头


  这样的结局似乎是东风本田最期待的,召回方案虽然没有通过导致车型停售,但至少“舆情”上沉寂下来了,但对倍受机油增多困扰的CR-V车主们而言,却像是被抛弃了。

 


  好在央视还没忘掉这个欠所有车主一个说法和做法的东本,在415日的《每周质量报告》中对其再次进行了曝光。而且除了提到这款车出现严重问题或损伤发动机外,还曝出了更让人震惊的内幕:据央视记者调查,虽然东风本田公司宣称停售CR-V问题车,但北京西四环的一家东风本田4S店依然在正常销售。

 



  在东风本田公司宣布停售20天之后,央视记者来到北京市西四环的东风本田四季合通4S店,了解新款CR-V的销售情况。央视记者看到,这份由东风本田4S店销售人员提供购车合同,的确是已经签署的CR-V1.5T购车合同,签订日期和交车时间,都是312日。这也就是说,虽然东风本田公司宣称停售,但东风本田这家4S店依然正常销售,并且当天提车。

  东风本田北京四季和通4S店销售人员称:这是咱们的购车合同,在购车合同的特别约定这一块呢,会写一个东西:“已告知咱们是暂停销售的状态,已明确告知客户,客户已知晓,如有问题,与本店无关。”

  为什么在CR-V事件闹得全国皆知的时候,还是有人敢买,有人敢卖呢?“无非就是CR-V卖的太好了,众矢之的,导致现在的结果了,明白人都能理解这些”4S销售人员这番话似乎是最好的注脚,但事实真是如此吗?



   据央视的调查,新款CR-V行驶2000公里的旧机油,被权威机构检测出三项润滑指标不合格。检测机构判定,这样的机油会增加发动机的磨损。

  再说几句,机油增多是表面现象,深层次的问题是因机油混入汽油导致机油稀释和变质。一款发动机如果长期使用不达标的机油,对发动机的伤害显而易见。

  面对权威机构的检测报告,东本如何说的出:机油液位超过机油尺上限30mm以内,对发动机性能没有影响!?

  不管厂家是否承认,但广大消费者心里应该清楚,这本田CR-V机油增多就是设计缺陷,如果不大动筋骨是不可能弥补这一缺陷的。

  而且,面对使用同样1.5T发动机,并且均出现“机油液位升高”现象的四款车型:新款CR-V、第十代思域、新杰德和UR-V,东本却仅仅停售一款CR-V

  从32日,停售至今,东本厂家再无任何消息,之前官方声明中的“进一步完善解决方案,绝不辜负消费者的信赖”至今还停留在官网,但却没有了下文。国家质检总局的约谈并没有令东本给出合理的解决方案,东本是要放弃中国市场的节奏?不可能,人家还要继续挑战年销量74万辆的目标!

  为什么还有消费者相信东本的“品质”甘愿签署一份特殊约定的购车协议?是相信东本的“黑科技”?还是相信东本“620万公里”包修期?看清楚,是包修,不是保修!一字之差,失之千里。


  机油门的事件,如今已经不单纯是一个汽车圈的舆情事件。315之前东本的应对可谓是一次成功的危机公关,只是过去这么久,停卖的车依然在售卖,有问题的车依然得不到有效的处理,至今也未有明确的解决办法。我们试问一句:东风本田你还想拖多久,你又能拖多久?留给东风本田的时间,真的不多了。

  

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